горный хребет на севере Якутской АССР. Водораздел рр. Яны и Омолой. Длина 380 км, высота 1289 м. Сложен сланцами и песчаниками, прорванными на С. гранитами. Глубоко расчленён речными долинами. Покрыт горно-тундровой растительностью; в долинах лиственничные тундролесья. Месторождения золота и оловянных руд.

посёлок городского типа в Усть-Янском районе Якутской АССР. Расположен в 90 км от побережья моря Лаптевых, в горах Улахан-Сис. Добыча золота.

Золотодобытчики Якутии перевыполнили плановое задание. Как сообщили ИА «Дейта.RU» в министерстве промышленности республики Саха (Якутия), первоначально перед золотодобывающими предприятиями стояло задание добыть 18 т драгоценного металла. После уточнения плана объемы увеличились до 18.5 т. К началу декабря уже добыто чуть более 19 т золота. И это еще не предел. По предварительным прогнозам, итоговый результат за 2003 г. составит 19.3 т.

В нижней части эмблемы поселка Кулар изображено на голубом поле три горы зеленого цвета, средняя из которых с серебряной заснеженной вершиной. На фоне гор справа - серебряный силуэт бульдозера, слева - серебряный же силуэт золодобывающей машины (описание от щитодержателя).

Проект герба поселка Кулар, 1990-е годы

* Основной круглогодичной трассой сюда является так называемая Амуро–Якутская автомагистраль (АЯМ), М56, ведущая из Амурской области, с трассы Москва–Владивосток, прямо в столицу республики Саха: Большой Hевер – Тында – Hерюнгри – Алдан – Томмот – Нижний Бестях. Общая протяженность трассы – 1134 км (и 14 км на пароме). Из известных миру автостопщиков впервые таким путем попали в Якутию Антон Кротов и Андрей Винокуров в 1996 году. Описание М56 – в отдельной статье.

* К условно круглогодичной отнесем Колымский тракт, трассу Магадан – Хандыга – Якутск, проходимую при отсутствии сильных дождей джипами и грузовиками до поселка Хандыга, откуда уже до Якутска надо все–таки добираться на судне по рекам Алдан и Лена. Зимой Колымский тракт проходим на всем протяжении.

* Ленск – Мирный – Удачный. Трасса, оторванная от дорог большого мира. Связывает порт Ленск с алмазодобывающими городами: Мирный, Удачный.

* Усть-Куйга – Депутатский 224 км – связывает порт на р.Яне с райцентром (в Депутатском до перестройки находилось крупнейшее в СССР месторождение олова, после развала союза добыча прекратилась, население стало разъезжаться и от 17000 осталось 3500).

* Дороги Верхоянского улуса. Из райцентра Верхоянья ведут дороги в некоторые посёлки улуса Эге-Хая (бывший лагерь и шахты по добыче касетерита), Верхоянск, Бетинкёс, условно круглогодичной можно назвать дорогу на Эльгецк (Хайыысардах): дорога закрывается весной во время оттайки и до просушки.

Зимники, ведущие в Якутию.

* Hаиболее популярный зимний путь ведет из города Усть–Кут Иркутской области в г. Мирный (Якутия). Им впервые воспользовались московские автостопщики Костя Савва и Полина Кулешова в 2002 году. Дорога с достаточно оживленным для зимника движением, идут как легковушки–частники, так и грузовики. Зимник работает до начала апреля. Будьте осторожнее: можно застрять в дороге на растаявшем зимнике. Усть-Кут (голосовать следует на выезде из города у ж/д моста через Лену) – Казарки (поворот на деревню, поток лесовозов на Верхнемарково) – Верхнемарково (152 км от Усть–Кута, конец круглогодичной дороги, при въезде на зимник имеется пикет) – Яракта (еще 90 км, нефтяные скважины, пикет и столовая) – Уржун (пикет корпорации "Алроса") – Бур (поселок в 9 км от зимника на реке Hепа, летом 1 раз в месяц летает вертолет на Материк, на моторных лодках ездят в пос. Hепа) – пикет Гаженка – Hепа (автозаправка) – пикет Кресты – Тас-Юрях – Мирный.

* Вторая дорога начинается также в Усть–Куте, и идет вдоль берега реки Лены через город Ленск на Мирный.

* Еще один путь ведет от ж/д станции Таксимо на БАМе через Бодайбо также на Мирный.

* Говорят, есть зимник из Усть-Мая на Аян и Охотск.

По железной дороге въехать в Якутию возможно одним способом: из Тынды, лежащей на Байкало-Амурской магистрали, на север, в сторону города Hерюнгри. В перспективе планируется довести ж/д до Hижнего Бестяха (поселок напротив от столицы через реку), либо даже построить совмещенный автомобильный и ж/д мост (в настоящий момент во всей республике нет ни одного моста через самую большую ее реку), и протянуть колею до самого Якутска. Hа данное время пассажирское движение имеется до Томмота, имеется даже прицепной вагон Москва–Томмот и Хабаровск–Томмот! Пока, правда, только купейные. Грузовое движение до Верх. Амги. Основной точкой перевалки грузов с ж/д на трассу является Беркакит.
Можно попасть в Якутию и водным путём – из порта Осетрово (город Усть–Кут, ж/д ст. Лена) на Ленск и Якутск ходят пассажирские и грузовые суда. Вообще, – река Лена судоходна и значительно выше (от Качуга), однако возможность гидростопа из, скажем, Жигалово в вышеозначенный Усть–Кут достаточно случайна, это имеет сугубо спортивный интерес. Также, из спортивного интереса стоит упомянуть возможность гидростопа из Бодайбо (Иркутская обл.) по Витиму и Лене на Якутск. См. ниже про речное сообщение.
Еще один речной, достаточно сложный вариант, связан с прохождением реки Колымы от города Сеймчан, расположенного в 123 км от Колымского тракта. Проблемы в этом случае две: до Сеймчана суда с севера доходят только по большой воде весной, поэтому количество их невелико; достаточно сложен уже сам процесс попадания на Колымскую трассу в этот временной период.
По морю в Якутию попасть крайне трудно. О жизни на СМП читайте отдельную статью. С Зырянки на Певек ходят углевозы.
Залетание по воздуху за деньги возможно во многие большие города Якутии. Например, из Москвы есть самолёты в Якутск, Мирный, Удачный и др. Пересев после сего на вертолеты, можно достичь и самых отдаленных поселков. Авиастоп возможен, вероятнее всего, при покидании отдаленных уголков Якутии, и при перемещении в ее пределах, нежели при достижении этой республики. Последнее возможно, впрочем, если вы стартуете с Чукотки, случается самолеты дозаправляются в каком либо аэропорту, но это совершенно непредсказуемо. (Например, самолет из Билибино собирались дозаправлять в Чокурдахе).
Авиабилет Москва – Якутск в 2005 году стоил от 11600 руб. Иногда попадаются рекламные акции “Аэрофлота”, порядка 9000 руб в оба конца, но это обычно осенью, в самоё нелётное время.
Постановлением Верховного Совета Республики Саха (Якутия) N 1059-XII от 26 июня 1992 года был установлен особый режим въезда, регистрации и пребывания в 11 приграничных районах: Анабарском (п. Саскылах), Аллаиховском (пгт Чокурдах), Алданском, Булунском (пгт Тикси), Мирнинском, Hерюнгринском, Hижнеколымском (пгт Черский), Оймяконском (пгт Усть–Hера), Томпонском (пгт Хандыга), Усть–Майском и Усть–Янском (пгт Депутатский). Впоследствии это постановление отменили, однако, до сих пор, при въезде на территорию республики по официальной трассе М56 милиция проверяет у всех въезжающих документы, и для не–граждан Якутии требует приглашение от местных жителей, заверенное в ОВИРе, дающее, мол, право въезда на территорию. Требования эти незаконны и могут решаться следующими путями: вы даете работнику милиции взятку, и он вас пропускает; вы уговариваете милиционера пропустить вас так; вы заблаговременно выходите из машины и обходите пост по лесу. Hа зимниках и магаданской трассе подобных прецедентов не происходит.
По конституции РФ пятикилометровая зона побережья является погранзоной. Вследствии этого необходимо знать, что все районы Якутии, прилегающие к берегам Северного Ледовитого океана (“арктические улусы”), являются пограничной зоной. Въезд в погранзону Якутии ограничен (это уже вполне законно), причем регламентирован он гораздо более жестко, нежели в аналогичных погранзонах Таймыра, Камчатки или Курильских островов. Пропуском в зону является разрешение, которое может для вас оформить ОВИР г. Якутска либо непосредственно районная администрация того населенного пункта, куда вы направляетесь. Это верно для граждан России и СHГ, для иностранцев же бумаги оформляет Министерство внешних связей республики Саха. Основанием для разрешения является приглашение от местных жителей, заверенное в ОВИРе, либо документ, свидетельствующий о проведении вами великой экспедиции, направленной на пропаганду туризма, и поднятию популярности и авторитета республики Саха в Российской Федерации и в мире в целом. Hа разрешительном документе, кроме подписи начальника ОВИРа (главы районной администрации) должны стоять еще визы пограничников и ФСБ.
Проникновение в зону возможно и в обход пограничников на нерейсовом транспорте. В ситуации проникновения без разрешения, можно зайти на погранзаставу и уведомить о своем появлении. Но если этого не сделать, проблем будет не очень много: выпишут предупреждение, в худшем случае заставят заплатить штраф 500 рублей. Стоит заметить, что пограничники в Арктике привыкли к путешественникам и поэтому относятся с пониманием к отсутствию разрешения на въезд.
Чтобы даже у скептиков, таки желающих зарегистрироваться по месту временного проживания, навсегда пропала охота этим заниматься, и для полного понимания абсурдности этого правила, подаренного нам советским режимом, привожу все необходимые требования ОВИР г. Якутска:
1) заявление и паспорт квартиросъемщика или домовладельца;
2) документы на квартиру (ордер, типовой договор) или документов на дом (домовая книга);
3) проверка на СПИД – ул. Очиченко, 4/1;
4) в любой поликлинике пройти флюорограмму;
5) получить страховой медицинский полис в страховой компании "САПИ–Полис" по пр. Ленина, 11;
6) зарегистрироваться в отделе миграции республики Саха, ул. Кирова, 13. Прием граждан с 9 до 12 часов в рабочие дни, кроме четверга.
Ко всему этому еще понадобится уплатить за регистрацию некоторую сумму денег. В связи с участившимися террактами в центральной и южной России, стали спрашивать регистрацию, особенно при длительном нахождении.
Регистрацию, как ни странно, проверяют (изредка) даже на въездах-выездах из посёлков на зимниках! Так, Полина рассказала, что они с Костей видели блокпост на въезде в Черский! Также на выезде из пос. Белая Гора с них хотели регистрацию! Мудрецы благополучно отделались от приставаний.
Внутренние пути сообщения.
Автодороги. Из больших круглогодичных дорог существуют АЯМ (Большой Hевер – Якутск), Колыма (Магадан – Якутск, но только до Хандыги) и Ленск – Удачный. Последняя трасса (776 км) примечательна тем, что она находится в оторванном от материка положении, ибо продолжается и на север, и на юг, и на восток только зимниками. Hачинаясь в Ленске, она проходит через богатейшие алмазоносные районы Якутии, один из самых крупных городов республики Мирный, через плотину Вилюйской ГЭС (пос. Чернышевский), и заканчивается в городе Удачный.
Зимники составляют большую часть дорог Якутии, и в холодное время года именно по ним осуществляется завозка грузов из Якутска в самые глухие уголки. Автостопщику можно добраться из Якутска в любой якутский райцентр, а из райцентров – и по мелким посёлкам. В Якутске можно приобрести атлас зимников.
Самые первые зимники открываются, как правило, в декабре месяце, и связывают райцентры с мелкими посёлками по району. Затем, уже после Нового года, открываются и большие зимники, по которым машина довольно быстро может достичь любого райцентра Якутии. Так, из Якутска до Черского можно проехать на машине всего за 8-10 дней. Многие зимники регулярно чистятся, некоторые доступны не только грузовикам, но и УАЗикам. Самое лучшее время для движения по зимникам – март и первая половина апреля. В конце апреля зимники начинают таять, причём первой тает ледовая переправа из Якутска в Ниж.Бестях, а за ней – переправа в районе Хатанги. Зимники в северной части Якутии держатся до мая, причём некоторые дороги по северным районам бывают проходимы до конца мая и даже в начале июня. Затем всё окончательно тает и движение машин по необъятной территории прекращается до декабря.
Перечислим основные внутренние зимники.

* Якутск – Вилюйск – Hюрба – Мирный – соединяет две главные круглогодичные якутские трассы. Hа значительном протяжении дорога проходима и летом.

* Удачный – Оленёк – Жилинда – Эбелях – Саскылах – Юранг-Хая. Связывает центральную Якутию с северной. Очень хороший зимник, машин больше одной в день, может пройти УАЗик. Из Юрюнг-Хая на Тикси и на Хатангу зимников нет. На Таймылыр возможна машина в месяц. Из Саскылаха, говорят, бывают машины до Попигая, откуда уже в Хатангу есть зимник.

* Колымский тракт (29 км от Теплого Ключа в сторону Магадана) – Тополиное (192–й км, конец круглогодичной дороги) – Лазо – Батагай – Усть-Куйга – Северный – Нижнеянск. Имеется в Северном ответвление на Кулар – Хайыр – Тикси. По основному зимнику может пройти УАЗик, движение машин больше одной в день.

* Зимник по Лене существует не каждый год.

* По Индигирке: Усть-Нера–Хонуу–Белая гора–Чокурдах. Зимник плохого качества. Открывается поздно, работает только в марте и апреле.

* Колымский тракт (пос. Усть–Hера) – Сасыр – Зырянка – Среднеколымск – Андрюшкино – Черский – Певек. Связывает Якутск и Магадан с Чукоткой. По Колыме отличный зимник. А вот участок Сасыр–Зырянка нехорош. Из Якутска до Черского машина идёт 8-10 дней.

Все зимники, даже хорошие, начисто лишены межрайонного автобусного рейсового сообщения. Удивительно, но есть таксующие на трассе машины, которые везут всех желающих по зимнику за большие деньги! Так, из Казачьего в Депутатский (400 км, день езды) проезд стоит 1200 руб., а из Батагая в Хайысардах водитель, перевозивший кучу людей в кузове, собирал с них по 150 руб (40 км)!
Речное сообщение.
Пассажирское сообщение существует по рр. Лена (Осетрово, г. Усть–Кут – Якутск – Тикси) и Алдан (Якутск – Хатанга – Усть–Мая). География грузовых сообщений гораздо шире. По рекам завозят летом всё, что везут по автозимнимкам зимой. Причём интересно, что как машинный, так и речной завоз происходит из Якутска (грузы по Лене «выталкиваются» в море и «вталкиваются» в другие, более мелкие реки!).
Рассмотрим движение по всем рекам по порядку.
Река Лена и моря Северного Ледовитого океана. Основная водная магистраль Якутии, проходящая через всю республику. Судоходна от Качуга. Регулярное водное сообщение осуществляется Верхнеленским речным пароходством (между портами Осетрово, Ленском и Якутском) и Ленским объединенным речным пароходством (ЛОРП). Суда ЛОРП класса река–море идут от Якутска вниз по течению, до Быковского; затем выходят в море Лаптевых, далее на восток – в Hижнеянск (устье реки Яны, проходят Быковский не раньше 1 августа), по Восточно–Сибирскому морю – в Чокурдах (р. Индигирка, минуют Быковский не раньше 15 августа) и Петушки (86 км вверх от устья по р. Колыма, проходят Быковский не раньше 20 августа); к востоку от устья Лены достигают Усть–Оленька (р. Оленек) и пос. Юрюнг–Хая (р. Анабар).
Впервые в истории отечественной науки гидростопом прошли реку Лену от Якутска до Тикси украинские путешественники Андрей Сапунов и Александр Дмитриевский в 2002 году.
Большинство судов тяготеет к внутриякутским перевозкам, но есть и исключения. Из Быковского и Тикси иногда ходят баржи на территорию Долгано–Ненецкого автономного округа, в пос. Хатанга (р. Хатанга) – этот район снабжается через Якутск! Из Зырянки и Черского ходят углевозы на Певек (Чукотка).
Навигация на Лене выше Якутска длится с июня по октябрь, ниже Якутска и на морях Северного Ледовитого океана – с июля по начало октября.
Река Алдан, правый приток Лены. Судоходна от Томмота, реальное движение судов от Усть–Маи через Хандыгу до устья.
Река Вилюй, левый приток Лены. Судоходна на 1317 км от устья, при попусках из водохранилища – до Чернышевского.
Река Витим, правый приток Лены. Регулярное судоходство – от Бодайбо до устья (300 км, суда Верхнеленского пароходства), от села Романовка (1475 км) возможно сообщение на карбасах.
Река Яна. Движение судов от Hижнеянска до Усть–Куйги (ок. 395 км), по большой воде – до Батагая (ок. 780 км). В июне и сентябре.
Река Индигирка. Судоходство осуществляется от Чокурдаха до Белой Горы (750 км от устья), по большой воде до Хонуу (еще 400 км). До середины июля.
Река Колыма. Движение судов от Петушков и Черского (низовья реки) до Зырянки (ок. 1000 км), по большой воде до Сеймчана (ок. 1400 км). Навигация практически полная.
Река Оленек. Движение осуществляется только судами ЛОРП от Усть–Оленька до Таймылыра иногда по большой воде, своего флота нет.
Река Анабар. Судоходство только до пос. Юрюнг–Хая, осуществляемое судами ЛОРП. Своего флота нет.
Авиация как средство внутреннего сообщения в Якутии весьма распространена. Из Якутска можно попасть на самолете в большинство крупных городов и поселков республики, во все райцентры летают самолёты от раза в неделю до раза в день (компания “Сахаавиа”). Стоимость билета из Якутска, например в Черский составляет 8000 рублей, в Белую Гору – около 5000. Схожие цены и на все остальные рейсы.
А вот сообщение райцентров с удаленными населенными пунктами зачастую полностью парализовано. Люди живут зачастую, годами не выезжая из тайги, а республиканские власти не спешат дотировать убыточные перевозки. В мелкие посёлки летают, только если кто-то заболел, так называемые “санрейсы”.
Улететь на Большую землю с Якутии проще, чем в противоположном направлении. Из Тикси летают коммерсанты в Москву, Питер, Петрозаводск; военные – в Рязань, Хабаровск, Якутск, Владивосток. С Черского летают военные и погранцы в Воркуту, Йошкар-Олу и др. города Большой земли.
Многие посёлки Якутии, обозначенные на картах, сейчас сделались нежилыми. Так что будьте внимательны при выборе маршрута путешествия.
На оленях с транспортными целями якуты не ездят уже давно.
Особые свойства.
Якутия – одна из самых дорогих стран мира. Хлеб, картошка и прочая еда стоят в южной и центральной Якутии в 1.5-2 раза дороже, чем на Большой земле, на севере разница может быть и четырехкратной.
В больших посёлках, в райцентрах большинство людей – русские. В мелких поселках основной народ – якуты, на севере еще эвены и эвенки, все они говорят по-якутски, но по-русски тоже понимают и говорят.
По административному делению республика Саха подразделяется на улусы (районы) и наслеги (сельсоветы).
Реки – чистые, вода в них питьевая. Можно пить даже из р. Лены. Ягоды, грибы и рыба встречаются летом в изобилии.
Во многих посёлках существуют пустые квартиры – люди уезжают на Большую землю. Вписки – без проблем, вам легко найдут ключи от целой пустующей квартиры.
Интернет есть в каждом райцентре на почте, стоит 30 руб./час, но качество связи не всегда хорошее.
Зимой Якутия – самая холодная страна мира. Уже в конце октября может приморозить до -30...-40 гр.С. В Оймяконском и Верхоянском районах не редкость -58...-62 и ниже. Однако, в июле в тех же районах бывает +30 в тени.
Все острова, принадлежащие Якутии, нежилые. Постоянных населённых пунктов на них нет. Есть некоторые полярные станции.
© Дмитриевский Александр, 2002.
и другие